Šef Citroëna Vincent Cobée upozorava da sve strožiji evropski sigurnosni propisi direktno podižu cijene novih automobila i guraju pristupačne modele s tržišta. Evropa mora pronaći balans između maksimalne sigurnosti i pristupačne cijene za prosječnog kupca.
Proizvođači poput Citroëna, Dacije i Leapmotora smatraju da sve strožiji zahtjevi za sigurnosne sisteme ozbiljno povećavaju troškove proizvodnje. Među obaveznom opremom su automatsko kočenje u nuždi, upozorenja na brzinu, sistemi za praćenje umora vozača i druga elektronska pomagala.
Iako dio tih sistema dokazano spašava živote, sve je više pitanja da li baš svi trebaju biti obavezni u svakom automobilu. Posebno se kritikuju sistemi poput ISA upozorenja na brzinu, koje mnogi vozači često isključuju zbog stalnih zvučnih upozorenja.
Dodatnu raspravu izaziva činjenica da brojni sistemi koje Evropa zahtijeva nisu obavezni u Sjedinjenim Američkim Državama. Zbog toga evropski kupci često plaćaju skuplje automobile iako se radi o istim modelima.
Sve češće se zato postavlja pitanje da li Evropa može istovremeno imati maksimalno sigurne, a istovremeno pristupačne automobile. Proizvođači upozoravaju da bi nastavak pooštravanja pravila mogao potpuno ugasiti segment najjeftinijih novih vozila.
Propisi vrše pritisak na proizvođače da svi automobili budu podjednako sigurni i istovremeno sve skuplji. Novi automobili će od 7. jula biti još skuplji zbog obaveze ugradnje novih asistenata. Međutim, novčanici kupaca ne reaguju u skladu s tim.
(24sata.info)