Lažne dojave o postavljenim bombama u avionima ove sedmice su se proširile Evropom. U utorak su prijetnje stigle za letove kompanija Ryanair, Wizz Air, SAS i LOT.
U četvrtak je pogođeno više od deset letova, među njima i Finnairov let iz Helsinkija za Rim, koji je jutros iznad Hrvatske presreo hrvatski Rafale.
Ukupno je više od 20 takvih dojava u jednoj sedmici, a eksploziv nije pronađen ni u jednom avionu.
Francuski lovci pratili su u četvrtak avion Aer Lingusa na letu Dublin – Rim, koji je preusmjeren u vojnu bazu Evreux, što je potvrdio ured francuskog premijera.
Bugarsko ministarstvo odbrane saopćilo je da su MiG-29 pratili tri aviona Ryanaira. Finnairov avion su od granice s Italijom do Rima dopratili italijanski Eurofighteri. Ko šalje prijetnje, zasad nije poznato.
Odluka stiže iz Torrejóna
Nadzor neba iznad članica NATO-a podijeljen je između dva Združena centra za zračne operacije (CAOC). Prema podacima NATO-a i njemačkog Bundeswehra, centar u Uedemu u Njemačkoj odgovoran je za sjever Evrope, a centar u Torrejonu kod Madrida za jug.
Italijansko ratno zrakoplovstvo navodi da je Torrejon zadužen za prostor južno od Alpa, od Kanarskih ostrva do Turske.
Kad postoji sumnja na prijetnju, Torrejon izdaje naredbu za hitno polijetanje, u žargonu “scramble”.
Naredba ide u nacionalni operativni centar i do dežurnih lovaca. Tako je bilo i jutros: Ministarstvo odbrane Hrvatske saopćilo je da je akcija pokrenuta po naredbi CAOC-a Torrejon.
Piloti imaju do 15 minuta
Lovci u pripravnosti QRA (Quick Reaction Alert) dežuraju 24 sata. Prema NATO-u, piloti imaju 15 minuta da se spreme, sjednu u avion i polete.
Nakon polijetanja kontrolori na zemlji daju im kurs, visinu i udaljenost do cilja. Hrvatska od 1. januara 2026. ovu zadaću obavlja vlastitim Rafaleima, u okviru NATO-ovog integrisanog sistema protivzračne i protivraketne odbrane.
Lovci prilaze avionu dovoljno blizu da ga vizuelno identifikuju, ali drže sigurnu udaljenost. Ako nema radio-veze, koriste se signali propisani pravilima Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO).
Lovac tada ljulja krilima ispred i obično lijevo od aviona, što znači “presretnuti ste, slijedite me”.
Dok je riječ samo o gubitku veze, procedurom upravlja NATO. Ako se posumnja da bi avion mogao biti zloupotrijebljen za napad, takozvani slučaj “renegade”, komandu nad lovcima privremeno preuzimaju nacionalne vlasti, objašnjava Bundeswehr.
Najčešće sve završi pratnjom: lovci prate avion do slijetanja ili do granice, gdje ga preuzimaju lovci susjedne države.
(24sata.info)