Ova inicijativa naišla je na pozitivne reakcije javnosti i stručnjaka, koji smatraju da su pojedina ograničenja prevaziđena te da njihovo povećanje može smanjiti gužve bez ugrožavanja bezbjednosti.
Vještaci saobraćajno-mašinske struke Igor Radojević i Goran Čarapić ističu da je ovo prava prilika za sveobuhvatnu reformu kompletne putne infrastrukture. Prema njihovim riječima, na dionicama gdje je brzina trenutno ograničena na 40 ili 50 km/h, povećanje od 10 do 20 km/h neće ugroziti sigurnost vozača, a znatno će smanjiti saobraćajne čepove i nervozu za volanom.
Stručnjaci naglašavaju da se nijedan saobraćajni znak ne smije postavljati na osnovu procjene “od oka”, već na bazi detaljnih analiza geometrije puta, preglednosti, krivina, nagiba, pješačkih prelaza i biciklističkog saobraćaja. Pored toga, neophodno je provjeriti stanje zaštitnih ograda, bankina i rizik od odrona.
Kao jedan od primjera navodi se put prema Danilovgradu koji je zamišljen kao brza saobraćajnica, ali je u praksi postao spora dionica zbog čestih uključenja i pješačkih prelaza u nivou kolovoza. Vještak Igor Radojević predlaže izgradnju takozvanih kolektorskih puteva, kružnih tokova te pasarela i podzemnih prolaza kako bi se protok saobraćaja ubrzao i učinio bezbjednijim.
Također, revizija se predlaže i na putnom pravcu Podgorica–Cetinje, posebno na dionicama sa tri trake koje imaju dobru preglednost i adekvatnu zakrivljenost puta, kao i na podgoričkim bulevarima sa više saobraćajnih traka.
Anketirani građani Crne Gore ne kriju nezadovoljstvo trenutnim stanjem i podržavaju ideju o korekciji brzina na pojedinim dionicama. Dok jedni naglašavaju da podržavaju stroge kontrole i kazne, ističu da su ograničenja od 40 ili 60 km/h na potpuno ravnim i preglednim dionicama nelogična.
“Znamo svi da su sada vozila i modernija i brža, ali nekako smo sa tim ograničenjima ostali na nivou kad su se vozile ‘Fiće’ i ‘Zastava'”, prokomentarisao je jedan od vozača za RTCG.
Iz MUP-a Crne Gore navode da predlažu formiranje zajedničkih stručnih radnih grupa u kojima će učestvovati predstavnici relevantnih institucija, saobraćajni stručnjaci i profesori sa Univerziteta Crne Gore.
Cilj radnih grupa bit će da na osnovu mjerljivih pokazatelja i detaljnih analiza utvrde na kojim dionicama postoje opravdani razlozi za zadržavanje, povećanje ili eventualno smanjenje postojećih ograničenja brzine.
(24sata.info)