Zimska vožnja ne prašta neznanje, potcjenjivanje ni “zdravu logiku”. Svake godine, čim temperature padnu, ponavljaju se iste greške, iste rasprave i, nažalost, isti scenariji na cestama: izlijetanja, lančani sudari, blokirane saobraćajnice i nesreće koje su se mogle izbjeći. Ono što posebno zabrinjava jeste činjenica da se veliki dio tih nesreća ne događa zbog ekstremnih uslova, već zbog pogrešnih uvjerenja koja su se uvukla u svakodnevnu vozačku kulturu.
Tri zablude posebno se izdvajaju. Toliko su raširene da ih vozači izgovaraju gotovo automatski, uvjereni da znaju šta rade. Problem je što su te rečenice u direktnoj suprotnosti s fizikom, zakonom i stvarnim ponašanjem automobila na hladnoj cesti.
U nastavku donosimo TOP 3 najopasnije zablude o zimskoj vožnji – i objašnjavamo zašto vas upravo one mogu dovesti u situaciju da “izgubite glavu”, doslovno i metaforički.
Zabluda #1: “Nema snijega, ne trebam zimske gume” – netačno i opasno
Ovo je daleko najčešća i najopasnija zabluda. Vozači pogledaju cestu, vide da je suha ili tek malo mokra i zaključe: “Pa nema snijega, sve je u redu.” Nažalost, stvarnost je potpuno drugačija.
Zima nije samo snijeg – zima je temperatura
Ključni faktor kod zimskih guma nije snijeg, nego temperatura. Čim se spusti ispod 7 °C, ljetne gume počinju gubiti svoja svojstva:
smjesa se stvrdnjava
guma gubi elastičnost
kontakt s podlogom se smanjuje
prianjanje naglo opada
To znači da naizgled “normalna” cesta, bez snijega i leda, postaje znatno opasnija nego ljeti – upravo zbog guma koje više ne rade u svom optimalnom temperaturnom rasponu.
Mokra hladna cesta – savršena zamka
Jedan od najopasnijih zimskih scenarija je:
temperatura oko 0 do 5 °C
mokar asfalt
bez vidljivog snijega
U takvim uslovima ljetne gume imaju znatno duži zaustavni put. Razlike nisu male:
pri brzini od 50 km/h, kočni put može biti i do 15–20 metara duži
pri većim brzinama razlika postaje dramatična
To je često razlika između sigurnog zaustavljanja i udara u pješaka, drugo vozilo ili ogradu.
Zabluda #2: “All-season gume su uvijek dovoljne” – zavisi od oznaka i profila
Cjelogodišnje gume posljednjih godina postale su izuzetno popularne. Razlog je jasan:
nema zamjene guma dvaput godišnje
nema dodatnog seta felgi
nema skladištenja
Međutim, upravo tu nastaje problem, mnogi vozači vjeruju da su sve all-season gume automatski dobre za zimu. To nije tačno.
All-season nije isto što i zimska guma
Cjelogodišnje gume su kompromis. One pokušavaju biti:
dovoljno dobre ljeti
dovoljno dobre zimi
Ali kompromis znači da niste najbolji ni u jednom ekstremu.
Oznake koje prave razliku između legalnog i opasnog
Za zimsku vožnju važne su sljedeće oznake:
M+S (Mud + Snow) – minimalna oznaka, često nedovoljna
3PMSF (pahuljica u planini s tri vrha) – jedina koja garantuje da je guma prošla standardizirane testove prianjanja na snijegu
Sama M+S oznaka ne garantuje stvarne zimske performanse, posebno kod starijih ili jeftinijih modela.
Profil – detalj koji mnogi zanemaruju
Čak i ako guma ima odgovarajuću oznaku, važna je i dubina profila:
zakonski minimum je 3 ili 4 mm (zavisno od države)
u stvarnim zimskim uslovima sve ispod 4 mm znači slabije prianjanje i veći rizik od proklizavanja
Istrošena all-season guma zimi može biti gotovo jednako loša kao ljetna.
Kada all-season gume imaju smisla?
gradska vožnja
blage zime
kratke relacije
područja bez planinskih cesta
Za duža putovanja, autoputeve i planinske dionice, prave zimske gume i dalje nemaju pravu alternativu.
Zabluda #3: “Ako imam 4×4, ne trebaju mi zimske gume” – potpuno pogrešno
Ova zabluda je posebno opasna jer stvara lažni osjećaj sigurnosti. Vozači SUV-ova i vozila s pogonom na sva četiri točka često misle da su “imuni” na zimske uslove.
4×4 pomaže pri kretanju – ne pri kočenju
Pogon na sva četiri točka:
pomaže pri ubrzanju
olakšava polazak na snijegu
Ali nema nikakav utjecaj na kočenje. Zaustavljanje zavisi isključivo od:
guma
kontakta s podlogom
trenja
Ako imate 4×4, ali loše ili ljetne gume, vozilo će se zaustavljati jednako loše – često i gore, jer su SUV-ovi teži.
Težina SUV-a – dodatni problem
Većina vozila s pogonom na sva četiri točka:
teža je od klasičnih automobila
ima viši težište
ima duži kočni put
Zato mnoge zimske nesreće uključuju upravo 4×4 vozila – ne zbog sistema, nego zbog precjenjivanja njegovih mogućnosti.
Zaključak
Najveća opasnost zimi nije snijeg, već pogrešno uvjerenje da “znamo bolje”. Tehnologija ne može nadjačati fiziku. Tri zablude, da nema potrebe za zimskim gumama, da su all-season uvijek dovoljne i da 4×4 garantuje sigurnost, iz godine u godinu pune crne hronike.
Zimska vožnja ne traži hrabrost, već razum, pripremu i poštovanje ograničenja, vlastitih i automobilskih. Jer zakoni fizike vrijede jednako za sve, prenosi Raport.
(24sata.info)