I 93. izdanje trke u Le Mansa pokazalo je da ostvarena vremena na kvalifikacijama ne predstavljaju previše važan faktor u 24-satnoj jurnjavi stazom de la Sarthe, jer najbrži na kvalifikacijama nisu stigli do podijuma, ali se Porscheov Hypercar prototip sa startnim brojem 6 koji je u trku krenuo s posljednjeg mjesta u klasi na kraju borio za sami vrh. Nakon svega, u istom krugu s Porscheom, ali sa 14 sekundi prednosti, bio je trojac Hanson/Kubica/Ye koji je Ferrariju donio treću uzastopnu pobjedu u Le Mansu.
Završeno je 93. izdanje čuvene trke izdržljivosti 24 sata Le Mansa u kojoj vozači automobila iz tri klase (Hypercar, LMP2 i LMGT3) ovaj put nisu proveli mnogo vremena u sporom i napornom ritmu zbog udesa ili vremenskih neprilika, što posljednjih godina nije rijedak scenario u Le Mansu, jer su najveći dio vremena jurili u punom ritmu prema besmrtnosti koju osigurava, bez sumnje, najveća i najpopularnija trka svih vremena.
Nakon kvalifikacija činilo se da u Cadillacu imaju velika očekivanja u Francuskoj, ali se njihove nade nisu ostvarile, jer su u Ferrariju pokazali da tri prethodne pobjede do kojih su došli u ovogodišnjem Šampionatu u trkama izdržljivosti (FIA WEC – World Endurance Championship) nisu slučajnost.
Tri Ferrarijeva prototipa dominirala su tijekom cijele trke, a najviše sreće i zatvorenih krugova, uz najmanje neplaniranih zaustavljanja u boksu, na kraju je imao žuti prototip 499P privatnog tima AF Corse (riječ “privatnog” uzeti s rezervom) sa startnim brojem 83 koji je dijelio trojac Hanson/Kubica/Ye. Do svoje prve i dugo čekane pobjede u Le Mansu, superbrzi Robert Kubica (koji je u automobilu proveo skoro 10 sati) zajedno sa svojim kolegama zatvorio je 387 krugova.
Da ostvare “hat-trick” na podijumu, Ferrariju je posao pokvario Porscheov trojac Vanthoor/Estre/Campbell koji je nakon žestoke borbe na kraju stigao do drugog mjesta u generalnom poretku, što je izvanredan rezultat najbolje plasiranog Porscheovog prototipa 963 uzme li se u obzir činjenica da su zbog diskvalifikacije na kvalifikacijama u trku krenuli s posljednjeg mjesta u Hypercar klasi. Do trećeg mjesta na podijumu stigao je jedan od dva crvena tvornička Ferrarija. U društvu najbržih najviše razloga za razočaranje, bez sumnje, imaju u Cadillacu i BMW-u ali i u timu Toyote čija su dva prototipa, uz neplanirane poteškoće, trku završili daleko od očekivanog. Vrijeme Aston Martina koji je od ove sezone ušao (i) u Hypercar klasu tek dolazi.
Utjeha za Porsche mogla bi biti pobjeda u atraktivnoj klasi LMGT3 (koja je nastavila tamo gdje su 2023. godine stali mnogo skuplji GT automobili iz tadašnje klase LM GTE) do koje je stigao trojac Hardwick/Pera/Lietz iz tima Manthey 1st Phorm koji je s Porscheom 911 GT3 R sa startnim brojem 92 „zatvorio“ 341 krug. Do drugog mjesta stigao je Ferrari 296 GT3 (tim Vista AF Corse) koji su dijelili Heriau, Mann i Rovera, a treće mjesto na podijumu uhvatio je trojac Rompuy/Andrade/Eastwood koji je dijelio upravljač žute Corvette Z06 GT3.R tima TF Sport.
S posljednjom pobjedom u Le Mansu, Ferrari se ukupnim brojem pobjeda u Francuskoj (12) primakao Audiju koji ima 13 pobjeda, a velikom Porscheu ostaje da naredne godine pokuša da stigne do svoje jubilarne 20. pobjede i iznova potvrdi status automobilske marke s najviše pobjeda u Le Mansu.
(24sata.info)