Gašenje kultne marke moglo bi usmjeriti kupce prema sve agresivnijoj kineskoj konkurenciji, pa njemački koncern razmatra transformaciju u brend pristupačnih automobila
Španski automobilski proizvođač Seat nalazi se pred jednom od najvećih prekretnica u svojoj historiji. Volkswagen grupa razmatra nekoliko opcija za budućnost kompanije, a među njima je i potpuno gašenje brenda. Ipak, taj potez bi za njemačkog giganta mogao otvoriti ozbiljan problem – gubitak velikog broja kupaca u korist sve snažnijih kineskih proizvođača.
Španski mediji navode da je Seat već godinama u drugom planu unutar koncerna, bez novih modela, plana razvoja i elektrifikacije, dok se glavnina investicija preusmjerava na sestrinski brend Cupra.
Tri opcije za budućnost kompanije
Analitičari i mediji izdvajaju tri moguća scenarija za španskog proizvođača. Prva opcija podrazumijeva potpuno ukidanje Seata, čime bi se sva buduća ulaganja usmjerila isključivo na Cupru. Druga mogućnost je prebacivanje cjelokupne proizvodnje pod brend Cupra, što se ipak smatra manje vjerovatnim jer je Cupra pozicionirana kao polu-premium marka fokusirana na električna vozila, pa bi integracija klasičnih motora narušila tu strategiju.
Treći scenario, koji se smatra i najrealnijim, jeste pretvaranje Seata u pristupačni brend fokusiran na jeftinije hibride i motore s unutrašnjim sagorijevanjem po uzoru na Daciju, uz potencijalno tješnje povezivanje sa Škodom. Trajanje benzinskih i hibridnih pogona na evropskom tržištu moglo bi ostati komercijalno isplativo još godinama, pa bi takav potez imao smisla. Eventualno ukidanje imena Seat oko 2029. godine značilo bi i gubitak vlastitih struktura, poput tehničkog i dizajnerskog centra te distributivne mreže.
Nezadovoljstvo Volkswagena i uspon Škode
Historijsko nezadovoljstvo njemačkog koncerna Seatom veže se za nekoliko neuspješnih modela, poput treće generacije Toleda, nakon čega je uslijedila sporna zamjena u vidu modela Exeo. U međuvremenu, češka Škoda je po prodaji pretekla španski brend i učvrstila poziciju trećeg najvažnijeg stuba Volkswagen grupe.
Ipak, unutar koncerna vlada svijest o velikom riziku od potpunog gašenja brenda. Seat je decenijama pokrivao segment cjenovno pristupačnih vozila, što je kategorija koju u Europi, a posebno u Španiji i Italiji, sve agresivnije preuzimaju kineski proizvođači poput BYD-a, Cheryja i MG-a.
Iako je Cupra po prodajnim rezultatima prestigla Seat, potpuno gašenje ove marke ostavilo bi prazninu koju bi brzo popunila konkurencija s Istoka, zbog čega bi njemački koncern mogao izabrati opciju zadržavanja Seata u novoj, budžetskoj ulozi.
(24sata.info)