Volvo je početkom 2021. objavio da će do kraja decenije potpuno preći na električna vozila, ali je kao i mnogi drugi proizvođači automobila u međuvremenu odustao od tog ambicioznog obećanja.
Tako je prošle godine revidirao svoj cilj: do 2030. godine, 90 do 100 procenata njegove ponude sastojaće se ili od plug-in hibrida ili potpuno električnih vozila.
U prvih devet mjeseci ove godine prodaja njihovih električnih automobila pala je za 21 procenat u poređenju sa istim periodom 2024. godine. Plug-in hibridi su takođe zabeležili blagi pad, za jedan procenat u odnosu na isti period prošle godine. Zajedno, plug-in hibridi i električna vozila činili su 227.317 jedinica, ili samo 44,2 procenta ukupne prodaje. Ipak, Volvo i dalje veruje da su dani motora sa unutrašnjim sagorijevanjem odbrojani, piše Motor1.
Izvršni direktor Hakan Samuelson je nedavno predvidio da će „industrija biti električna za oko 10 godina“. Uprkos tome, sada se čini da će ovaj brend u vlasništvu kineske kompanije Geely zadržati motore sa unutrašnjim sagorijevanjem još neko vrijeme. U razgovoru za Automotive News Europe, 74-godišnji rukovodilac je priznao da će benzinski motori vjerovatno ostati dio portfolija barem do kraja sljedeće decenije:
„Potrebna nam je druga generacija plug-in hibrida koji će nam trajati do kraja 2030-ih. Ne možemo to diktirati [kraj motora sa unutrašnjim sagorijevanjem].“
Volvo se kladi na PHEV vozila kao prelaznu tehnologiju, sa planovima da novi XC70 prodaje i van Kine. To je već potvrđeno za Evropu, iako Samuelson kaže da verovatno neće stići na Stari kontinent prije 2027. godine. Objasnio je da ispunjavanje različitih propisa o emisijama i bezbjednosti zahtijeva vrijeme, kao i prilagođavanje infotejnment sistema da radi na Google Android Automotive platformi, prenosi Autoblog rs.
Modeli poput novog XC70 imaju smisla za Volvo zbog svog plug-in hibridnog sistema sa dugim dometom. SUV ima bateriju od 39,6 kWh dovoljnu za 200 km električnog dometa, iako se ta brojka zasniva na blagom kineskom CLTC test ciklusu. Svakako bi bio niži prema WLTP ili EPA standardima.
Takođe je potvrđena zamjena za XC90. Ovaj luksuzni SUV je dobio drugi fejslift pre oko godinu dana, ali sa 10 godina, pokazuje svoje godine. Prema Automotive Newsu, njegov nasljednik možda neće stići do 2028. godine. Kada se to desi, biće dostupan kao električno vozilo sa produženim dometom (EREV) sa oko 100 milja (160 km) električnog dometa.
Samuelson vidi potencijal za EREV-ove. Za razliku od konvencionalnog plug-in hibrida, motor sa sagorevanjem EREV-a deluje isključivo kao generator za punjenje baterije. Ova postavka riješava problem dometa bez potrebe za masivnom baterijom. Samuelson naziva EREV-ove „drugom generacijom hibrida“ ili „više električnim automobilom sa rezervnim motorom“.
Bilo da se radi o PHEV-ovima ili EREV-ovima, motor sa unutrašnjim sagorijevanjem i dalje ima budućnost u Volvo ponudi uprkos ranijim planovima za penzionisanje. Kompanija je prestala da proizvodi dizel motore prošle godine, ali namjerava da zadrži benzinske motore još oko 15 godina, piše biznis.
(24sata.info)
