Model bZ4X je trebao biti Toyotin odgovor na Teslin Model Y, kao i na druge električne SUV-ove slične veličine, no nikad nije ostvarila ono čemu se Toyota nadala.
Međutim, japanska kompanija nije obeshrabrena ovim te je osvježila bZ5X za modelsku 2026. godinu u Evropi te obećava da će biti bolji u svim oblastima.
Najznačajnije promjene odnose se na baterije. Novost je 57,7 kWh litij-jonska baterija za osnovni model s prednjim pogonom, koja se koristi i za novi C-HR+. Ovu verziju pokreće elektromotor, koji isporučuje 167 KS. Domet po WLTP ciklusu iznosi 445 kilometara.
Najavljene su još dvije verzije modela bZ4X, koje imaju bateriju kapaciteta 73,1 kWh. Slabija raspolaže s 224 KS i može preći 573 kilometra s jednim punjenjem, dok flagship verzija ima pogon na sva četiri točka i nudi 343 KS te domet od 520 kilometara. Upravo ova verzija ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,1 sekundu.
Toyota tvrdi da je poboljšala gustoću energije obje baterije te povećala broj ćelija koje se koriste u svakoj od njih. Unaprijeđeni su i elektromotori, koji sada sadrže poluvodiče od silicij-karbida.
Novi bZ4X dolazi s prekondicioniranjem baterije, koje će omogućiti efikasnije punjenje velikom brzinom u hladnim uvjetima. Ugrađeni AC punjač na modelima visokih specifikacija sada podržava 22 umjesto 11 kW, no maksimalna brzina DC punjenja je i dalje ograničena na 150 kW, što je manje od nekih konkurenata. Za punjenje baterije od 10 do 80 posto kapaciteta je potrebno oko 30 minuta. Kapacitet vuče je udvostručen na 1.500 kilograma.
Nekoliko promjena je napravljeno i na eksterijeru, a riječ je o sitnicama koje unapređuju aerodinamiku prednjeg dijela. Unutrašnjost je značajnije promijenjena, a ističu se pojednostavljena instrument tabla i novi 14-inčni ekran koji odbacuje odvojene prekidače klima-uređaja starog modela.
Što se tiče modela C-HR+, uprkos svom imenu nije baziran na modelu C-HR s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, nego na istoj e-TNGA 2.0 platformi kao i bZ4X. Za razliku od modela koji prema mišljenju nekih izgleda “čudno”, C-HR+ je mnogo elegantniji i profinjeniji. Da li će mu to pomoći da se bolje prodaje nego bZ4X, ostaje da se vidi.
Međuosovinsko rastojanje modela C-HR+ iznosi 2.750 mm, što znači da je nešto duže od onog kod modela bZ4X. Model C-HR+ je više namijenjen samcima i parovima, dok je bZ4X porodični automobil. Kako razvoj novih električnih vozila mnogo košta, Toyota koristi slične pogonske opcije kao i kod modela bZ4X.
Osnovni modeli u Evropi imat će 57,7 kWh bateriju i jedan elektromotor koji pokreće prednje točkove i koji isporučuje 167 KS. Ovaj model može preći 455 kilometara s jednim punjenjem baterije te do “stotke” stići za 8,6 sekundi. Snažnija verzija s prednjim pogonom i 77 kWh baterijom je također najavljena, a raspolagat će s 225 KS i ponuditi domet od 600 kilometara. Od 0 do 100 km/h ubrzavat će za 7,4 sekunde.
U vrhu ponude će biti C-HR+ s dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka, koji isporučuju 343 KS. Ovaj model će moći preći 525 kilometara s jednim punjenjem baterije.
(24sata.info)