Porsche je predviđao da će električna vozila činiti više od 80 posto njegove godišnje prodaje do kraja decenije, cilj koji je posljednji put potvrđen u martu 2024. godine, piše biznis.
Međutim, taj cilj sada izgleda sve manje realno. Porsche je ponovo pokazao dugoročnu posvećenost motorima sa unutrašnjim sagorjevanjem lansiranjem zamjene za prvu generaciju modela Macan sa benzinskim motorom u narednim godinama.
Uz to, Panamera i Cayenne će zadržati SUS motore i tokom 2030-ih.
Prema novom izjveštaju koji je objavio Automobilwoche, prenosi b.92, Porsche je navodno pauzirao dva ključna EV projekta.
Električni 718 i novi troredni SUV su, navodno, odloženi – ne samo zbog slabije od očekivane potražnje za strujašima, već i zbog bankrota dobavljača baterija Northvolt.
Ovo odlaganje utiče na lansiranje električnih modela Boxster/Cayman i SUV-a na struju koji bi trebalo da se pozicionira iznad modela Cayenne.
U Porscheovu odbranu, kompanija nikada nije dala tačan datum dolaska nove generacije 718.
U martu je portparol Stefan Majer-Ulman naveo da se električni sportski modeli očekuju “sredinom decenije”.
Takođe je rekao da će električni Boxster/Cayman doći nakon električne verzije modela Cayenne.
Električni 718 je prvobitno trebalo da bude lansiran prvi, ali je taj redosled promjenjen. Električni SUV sada je planiran za predstavljanje kasnije ove godine.
Ipak, datum koji navodi Automobilwoche – 2027. godina za električni 718 – značajno kasni u odnosu na “sredinu decenije”.
U međuvremenu, prošla je skoro godina dana otkako je Porsche povukao benzinske verzije Boxstera i Caymana sa evropskog tržišta zbog novih zakona o sajber bezbjednosti.
Ograničene serije, kao što su Cayman GT4 RS i Boxster RS Spyder, izuzete su iz zabrane.
Proizvodnja trenutne generacije 718 modela trebalo bi da se završi kasnije ove godine, što je potvrdio šef proizvodnje Albret Rajmold u intervjuu iz jula 2024. godine.
Ako se taj raspored održi, Porsche će otprilike dvije godine biti bez Boxstera i Caymana u ponudi.
Što se tiče velikog SUV-a, Porsche je prvi put najavio taj projekat prije tri godine na jednoj konferenciji za štampu. Interno nazvan “K1”, novi model će koristiti SSP Sport mehaničku platformu razvijenu unutar VW grupacije.
Generalni direktor Oliver Blume opisao je budući vodeći model kao vozilo koje donosi “snažne performanse”, “funkcije autonomne vožnje” i “potpuno novo iskustvo” u kabini.
Ali sada Automobilwoche izvještava da K1 neće stići prije kraja decenije. Vjeruje se da je riječ o jednom od modela koje je Porsche prvobitno planirao isključivo kao EV, ali sada razmatra hibridne ili SUS varijante.
U novembru prošle godine, tadašnji finansijski direktor Lutz Meške nagovjestio je ovaj zaokret:
“Trenutno razmatramo mogućnost da vozila koja su prvobitno bila planirana kao potpuno električna, dobiju hibridni pogon ili motor sa unutrašnjim sagorjevanjem. Trenutno smo u fazi donošenja konceptualnih odluka. Jasno je da zadržavamo motor sa unutrašnjim sagorjevanjem još dugo.”
U međuvremenu, Porsche je povukao planove za proširenje proizvodnje baterija u svojoj firmi Cellforce, navodeći kao razlog “sporiji rast elektromobilnosti”.
Međutim, kompanija je početkom godine preuzela V4Drive GmbH od Varte. Njihove cilindrične ćelije se već koriste u novom 911 GTS modelu, a očekuje se da će ih koristiti i drugi budući modeli.
Spekuliše se da će i novi GT2 RS imati neki oblik elektrifikacije.
Uprkos svemu, Porsche je čvrsto izjavio da potpuno električni 911 neće stići prije 2030. godine.
(24sata.info)
