Međutim, kada se rumunski hatchback komparira s rivalima lako je naći alternative koje su suprotno uvriježenom mišljenju, jednako pristupačne. Hyundai i20 s jedne i Seat Ibiza s druge strane su savršeni primjeri.
Na bh. tržištu teško je naći komforan, udoban, veoma opremljen i na kraju cjenovno pristupačan model kao što je Hyundai i20. Vjerovatno vam promiče ispod radara interesovanja, ali kada se ponuda pogleda detaljnije zaista je tako.
Iako je korejski gradski model pretrpio neke manje izmjene na osnovnom 1.2 motoru zbog posljedica novog standarda emisija Euro 6e koji je nametnula Evropska unija početkom 2025. godine, on je sa 79 “konja” nešto skromniji na papiru, ali jedan od rijetkih sa uravnotežena četiri cilindra. Teško ćete naći ugodniji, uglađeniji i ekonomičniji za vožnju gradski automobil od i20, sve pod uslovom da su vam performanse u drugom planu. Za kupce koji žele potentniji motor, ergela od 100 konja s turbo asistencijom je takođe u ponudi.
Oprema ovog modela je od osnovnog paketa Urban više nego korektna. Sve po redovnoj cijeni od 30.690 KM do registracije, što je mrvicu povoljnije i od samog Sandera. Za one u pregovorima spretnije, uvjereni smo da može biti još niža ili kompenzirana za opremljeniju izvedbu po približnoj cijeni.
Nakon najnovijih prilagođavanja koja je Seat napravio u ponudi Ibize, cijena njihovog najuspješnijeg modela s proizvodnjom u Španiji znatno je privlačnija nego prije i sada u rangu sa Sanderom. Ibiza se prodaje po otprilike sličnoj cijeni kao rumunski hatchback i, općenito govoreći, iako ju je nagrizao zub vremena i dalje djeluje kao privlačan izbor u B segmentu.
Zahvaljujući novoj verziji Reference Salta!, koja se ne prodaje u BiH, moguće je posjedovati potpuno novu Ibizu za manje od 30.000 KM, ali s osnovnim 1.0 MPi trocilindrašem. Međutim, na bh. tržištu postoji korektnija verzija Ibiza EDITION 40 1.0 TSI s 95 KS s blago većom cijenom od Sandera od 31.620 KM.
Nije dakle osnovni Reference paket, već nivo opreme kombinovan sa specijalnim izdanjem Edition, kreiran u čast 40-godišnje godišnjice španske šarmerke. Seat je s ovim paketom ponudio izvanredan odnos cijene i opreme, a pri tome pod “haubu” ubacio jedam od ozbilnijih malolitražnih motora na tržištu – turbobenzinski TSI sa 95 “konja” uparen s ručnim mjenjačem. Oprema je više nego solidna i zadovoljiće sve potrebe prosječnog vozača, a za cijenu se uvijek može pregovarati na licu mjesta.
Navikli smo da ponude iskaču i same se serviraju na nekoj od digitalnih platformi. Ali, opšti nedostatak marketinških kampanja, često nam skloni s radara potencijalne ponude koje bi zagolicale maštu.
Tržište novih automobila u BiH i ne reprezentuje neku savršenu sliku, jer su prodajne brojke suviše skromne, pa oni koji troše novac na oglašavanje pokušavaju nametnuti one model koji se više traže i koji generišu veću zaradu. Trendovi, sa i bez oglašivača, dovode kupce SUV-ova u salone, pa shodno tome i interesa za početnim modelima ima sve manje, pogotovo što je zarada na njima veoma skromna.
Ipak, ako tražite novo vozilo s garancijom, a ograničeni ste budžetom, razmislite o ova tri modela. Dacia Sandero je broj jedan kod evropskih kupaca, zato što je povoljniji od konkurencije. Kod nas se Sandero ne oslanja na cijenu za privlačenje kupaca, ali Hyundai i20 i Seat Ibiza to itekako mogu.
(24sata.info)