Poznate su sve fabrike koje će treći najveći japanski proizvođač automobila “Nissan” prodati ili zatvoriti u narednih par godina širom svijeta, kako bi otpustio 20.000 radnika i umanjio proizvodnju za oko milion vozila.
Proteklih mjeseci kroz japanske medije provlačili su se djelići vijesti o restrukturiranju domaćeg automobilskog giganta “Nissana” – o tome kako on, pod novim generalnim direktorom Ivanom Espinozom, namjerava da umanji proizvodnju za čitavih milion vozila godišnje, zbog čega će zatvoriti sedam postrojenja širom svijeta.
Poznati svi detalji golgote “Nissana”
Sada je mozaik upotpunjen, pa je moguće reći konkretno o kojim fabrikama je riječ, kao i koji broj vozila tačno predstavlja željeni cilj za novo rukovodstvo.
Naime, pored dva postrojenja u prefekturi Kanagava, nedaleko od Tokija, japanskoj javnosti je saopšteno da će se katanac naći i na dvije fabrike u Meksiku, i po jednoj u Argentini, Južnoj Africi i Indiji.
Sječa fabrika u inostranstvu
Zapravo, javljaju japanski mediji, “Nissan” se upravo oslobodio svojih obaveza vezanih za indijski potkontinent, gdje je, uprkos povoljnoj poslovnoj i političkoj klimi za japanska ulaganja, partneru “Renaultu” prodao svoj udio u zajedničkoj fabrici za 400 miliona dolara.
Postrojenje na obodu velegrada Čenaj, čiji je rad počeo 2010. godine, do 2023. je proizvelo dva i po miliona sedana i sportskih terenskih vozila i služilo je ne samo za snabdijevanje same Indije, već i izvoz u inostranstvo.
Usljed ove prodaje “Nissan” gubi uporište u jednoj od dvije najmnogoljudnije zemlje svijeta, pa će buduća prodaja njegovih vozila morati da ide preko francuske kompanije.
Najveća nejapanska žrtva pretumbacija u “Nissanu” biće Meksiko, domovina novog generalnog direktora Espinoze, gdje će do kraja fiskalne 2025. godine biti zatvorene dve od tri postojeće fabrike.
Među njima je i ona najveća, “CIVAK” u državi Morelos, koja je prvo postrojenje koje je japanski proizvođač ikada izgradio u inostranstvu (sada već daleke 1966. godine). Drugo meksičko postrojenje koje će zatvoriti kapije je “COMPAS”, koji je “Nissan” otvorio u saradnji sa “Mercedes-Bencom” u državi Agvakalientes.
Inače, u fiskalnoj 2024. “Nissan” je u Meksiku proizveo ukupno 670.000 vozila.
Na meti racionalizacije je i pogon u argentinskom gradu Kordobi, u kojem je u saradnji s “Renaultom” godišnje proizvođeno oko 100.000 vozila, uglavnom pikapova, za potrebe južnoameričkog tržišta.
Sve ovo, uprkos tome što je prošle godine “Nissan” u Latinskoj Americi uspio da udomi šest procenata više vozila nego u 2023. – ukupno 426.000, što je činilo oko 15 odsto njegove ukupne prodaje u svijetu.
Fabrika pikap kamiona u Rozlinu u blizini grada Pretorija u Južnoj Africi doprinosila je sa skromnih 10.000 vozila godišnje, pa je žrtvovana u sklopu nove strategije kompanije u kojoj se ona odriče prodora u zemlje u razvoju i nastoji da se fokusira na dokazana velika i bogata tržišta, kao što su SAD, Japan, EU i Kina, prenosi RTS.
Ciljevi teških reformi
Krajnja meta novog rukovodstva “Nissana”, koje je na funkciju stupilo u aprilu, je redukcija broja proizvedenih vozila sa, prosječno tri i po na dva i po miliona godišnje. U samom Japanu, proizvodnja će biti smanjena za oko 390.000 jedinica i svedena na oko 800.000.
Osnovni ciljevi reformi u kompaniji su smanjenje troškova poslovanja i unaprijeđenje konkurentnosti kroz rezanje viškova, povećanje efikasnosti proizvodnje i iskorištenosti proizvodnih kapaciteta. U tu svrhu, “Nissan” planira da širom svijeta otpusti ukupno 20.000 radnika – kao posljedica tog restruktuiranja, broj njegovih fabrika će zaključno sa fiskalnom 2027. godinom pasti sa 17 na 10.
Uzroci prestrukturiranja su prije svega krupan pad prodaje od oko 40 odsto u poređenju sa periodom prije svjetske pandemije virusa korona i gubici koji rastu posljednjih godina – u fiskalnoj 2024. godini, koja je završila krajem marta ove kalendarske, “Nissan” je iskusio minus od čak 4,7 milijardi dolara.
(24sata.info)
