Prodaja automobila u Evropskoj uniji posustala je u oktobru, nakon vala potražnje koji su na početku jeseni pokrenuli novi modeli, pokazao je u utorak izvještaj udruženja proizvođača ACEA.
U oktobru je u Uniji registrovano 916.609 novih automobila, za 5,8 posto više nego u istom lanjskom mjesecu, izračunali su u udruzi.
Na početku jeseni prodaja je bila poskočila za čak 10 posto, potaknuta ponudom novih modela.
Podaci za period od januara do oktobra pokazuju tek 1,4 posto više registrovanih novih automobila nego lani.
Prodaja na najvećem evropskom tržištu, Njemačkom, zadržala se tako od početka godine više-manje na niovu iz 2024. godine, uprkos dvocifrenom skoku u septembru. Oktobar je pokazao naznake usporavanja, prema stopi rasta od 7,8 posto.
U Italiji prodaja se u oktobru zadržala, više-manje, na prošlogodišnjem nivou, pokazuju podaci ACEA‑e, a u periodu od januara do oktobra blago je smanjena.
Atraktivni hibridi
Najveći interes evropskih kupaca pobudila su u periodu od januara do oktobra električna hibridna vozila, koja su dosegnula tržišni udio od 34,6 posto.
Prema definiciji ACEA‑e, grupa obuhvata “potpune i parcijalne hibride” koji, ovisno o snazi baterije, mogu u prosjeku voziti do 62 posto vremena samo na električni pogon.
Slijede benzinci, s udjelom od 27,4 posto, te električna vozila na baterije sa 16,4 posto.
Udio dizelaša i plug‑in hibrida bio je gotovo izjednačen i iznosio je oko devet posto, pokazuju podaci ACEA‑e.
Električna hibridna vozila bila su tako tržišnim udjelom gotovo izjednačena s benzincima i dizelašima prema izvještaju udruženja.
Vodeći kineski dvojac
Interes evropskih kupaca za hibridna vozila kineskih proizvođača kontinuirano raste pa su SAIC Motors i BYD i u oktobru bilježili skok prodaje na godišnjem nivou.
BYD je u oktobru gotovo udvostručio prodaju i evropskim kupcima je isporučio preko 13 hiljada vozila. SAIC‑ove isporuke uvećane su više od 50 posto, na 18.847 vozila.
Tesla je pak bilježio gotovo isti postotni pad prodaje, uz isporučenih 5.647 vozila, izračunali su u ACEA-i. Za razliku od BYD‑a i SAIC‑a, Tesla proizvodi isključivo baterijska električna vozila.
Kineski divovi pak širokom ponudom hibrida neutraliziraju visoke carine EU‑a na uvoz električnih vozila.
EU je SAIC‑u odredila carinu od 35,3 posto, a BYD-u od 17 posto. I uvoz Teslinih automobila podliježe carini, ako su proizvedeni u Kini, ali od samo 7,8 posto, pišu Biznis.ba.
(24sata.info)
