Španski operater aerodroma optužio je glavnog izvršnog direktora Ryanaira Michaela O’Learyja da ga koristi kao žrtvenog jarca kako bi izbjegao gnjev putnika zbog otkazivanja letova te vazdušne firme.
Operater vazdušne firme Aena i Ryanair, najveća evropska vazdušna firma, u sve su većem javnom sporu oko onoga što prijevoznik naziva “prekomjernim” naknadama, za koje kaže da su ih prisilile da smanje broj sjedala na letovima za Španiju za 2 miliona i prijete s još milion smanjenja ljetnih sjedišta sljedeće godine.
U intervjuu za Financial Times, Maurici Lucena, predsjednik uprave i glavni izvršni direktor Aene, kritizirao je O’Learyja, optužujući ga da “kontinuirano laže” i prikriva pravi razlog smanjenja.
“Ono što me stvarno muči jest to što ne govore istinu”, rekao je Lucena.
„To nema nikakve veze s Aeninim naknadama. Razlog zašto lažu je taj što se ne žele suočiti s političkim i reputacijskim troškovima napuštanja nekih regionalnih aerodroma, a u nekim slučajevima čak i uzrokovanja gubitka radnih mjesta kada zatvore bazu. To je pravi temeljni problem.“
Šef Aene rekao je da je cilj Ryanaira bio preusmjeriti avione na rute izvan Španije gdje bi mogao zaraditi više novca, uključujući naplaćivanje viših cijena karata i osiguravanje potpore koju financiraju porezni obveznici od vlada.
„Za [Ryanair], poslovni slučaj uključuje sve: pristojbe aerodroma, snagu potražnje i javne subvencije. Zatim, na temelju tog algoritma, odlučuju gdje će rasporediti avione“, rekao je Lucena.
Lucena je umanjio značaj Aeninog predloženog povećanja naknade od 6,5 posto, što je izazvalo O’Learyjevo ogorčenje. Operater aerodroma kaže da u prosjeku iznosi 0,68 eura po putniku, iako će se razlikovati ovisno o aerodromu jer neke naplaćuju više od drugih u apsolutnom iznosu.
Ryanair je najveća vazdušna kompanija u Španiji po broju putnika, a zemlja je drugo najveće tržište nakon Italije po prihodima, prenosi SEEbiz.
Ove sedmice, O’Leary je za FT rekao da su regionalni troškovi “previsoki” te da je vazdušnoj kompaniji “bolje letjeti po istoj cijeni na mjesta poput Palme [na otoku Mallorci] nego letjeti za Jerez”.
Lucena je sugerirao da je Ryanair pod pritiskom da premjesti avione kako bi maksimizirao profitabilnost jer se bori s kašnjenjima u isporuci novih Boeingovih aviona, što je poremetilo njegove ambiciozne planove širenja.
Ryanair je pogođen kašnjenjima ranije ove godine, ali sada kaže da očekuje da će većinu novih aviona primiti ove jeseni, a ostatak početkom nove godine – znatno prije rezervacija za sljedeće ljeto.
Ryanair kaže da neće obavljati zimske letove za neke španske aerodrome uključujući Santiago de Compostelu, gdje je vazdušna kompanija činila 42 posto svih putnika u osam mjeseci do kraja augusta, prema Aeni. Na drugim aerodromima gdje planira smanjiti letove, uključujući Vigo, Jerez i Tenerife, Ryanair ima manju prisutnost.
„Kada otkažete liniju s nekog aerodroma, posebno ako se radi o manjem aerodromu, to ne izgleda dobro u očima javnosti jer su ljudi navikli letjeti Ryanairom“, rekao je Lucena.
Djelimično zbog rastućeg prometa na većim aerodormima poput Málage i Palme de Mallorce, broj putnika Ryanaira u Španiji porastao je ove godine, za 5,1 posto u odnosu na prethodnu godinu na 47,2 miliona u osam mjeseci do kraja augusta, rekao je Aena.
(24sata.info)
