Honda je odložila izgradnju prve svoje fabrike za proizvodnju modula gorivih ćelija, planirane za 2027. godinu u japanskom Moka Cityju.
U originalnom planu, godišnji kapacitet proizvodnje najnovijih Honda gorivih ćelija je trebalo da iznosi 30.000 jedinica. Međutim, nakon temeljite analize globalnog tržišta automobila na vodonik i tržišta samog vodonika, kompanija je donijela odluku o smanjenju planirane proizvodnje i odlaganju početka rada postrojenja.
Ova promena strategije za Hondu znači i gubitak državnih subvencija, jer su se japanski podsticaji odnosili na postrojenje koje bi do kraja fiskalne godine 2028. moglo da proizvodi barem 20.000 modula godišnje. Iako se subvencija sada gubi, Honda ističe da iza ove odluke stoji pragmatičan pristup: tržišni uslovi za vodonik se još uvek razvijaju, a potražnja je niža od očekivane, prenosi Autoblog rs.
Posljednjih tridesetak godina Honda aktivno razvija tehnologiju gorivih ćelija. Trenutno u ponudi imaju model CR‑V e:FCEV,s integrisanom gorivom ćelijom razvijenom u saradnji s General Motorsom. Mada se taj model za sada ne nudi na evropskom tržištu, predstavlja tehnološku platformu za buduće projekte.
Honda prepoznaje četiri ključna područja za primenu sledeće generacije gorivih ćelija: putnička vozila, komercijalna vozila, stacionarne sisteme za snabdijevanje te građevinske mašine. U tome vidi potencijal za širenje poslovanja s vodonikom kao jednog od strateških stubova do 2050. godine.
U međuvremenu, globalni trend usporavanja interesa za vodonik kao pogonsko gorivo postaje sve izraženiji. Prema podacima Međunarodne agencije za energiju, broj vozila na vodonik u poređenju sa standardnim baterijskim elektromobilima ostaje zanemariv. Takvi podaci navode i druge proizvođače, poput Stellantisa i GM-a da usporavaju ili čak preispituju svoje vodonikove strategije.
(24sata.info)
