Tuner je predstavio brojčano ograničenu verziju modela Audi Ur-Quattro, koji pokreće značajno snažniji petocilindrični motor, a koju također krase vizuelne promjene inspirisane legendarnim Audijem Sport Quattro.
Model je predstavljen na ABT-ovom događaju “Friends of ABT” u Njemačkoj, gdje je 25 primjeraka rasprodano za samo tri sata. Potražnja je velika, tako da je ABT povećao proizvodnju na 30 primjeraka.
Direktor ABT Grupe Hans-Jürgen Abt je s prisutnima na događaju kazao da Ur-Quattro za njega ima sentimentalnu vrijednost. Kada je preuzeo tuning biznis od svog oca, naslijedio je ovaj automobil i odmah ga počeo modificirati. Te modifikacije uključuju široke blatobrane, magnezijske felge i dijelove preuzete od modela Sport uključujući prednja svjetla.
Ur-Quattro brojčano ograničene proizvodnje drži se iste formule. Iako ne dijeli kratko međuosovinsko rastojanje s modelom Sport Quattro, redizajnirani nos čini da izgleda veoma slično ultra rijetkom homologacijskom specijalu. Audi je proizveo 11.452 primjerka modela Ur-Quattro između 1980. i 1991. godine, dok je s proizvodne trake sišlo samo 214 primjeraka modela Sport Quattro uključujući 164 cestovna automobila.
Body kit je izrađen od Kevlara i karbonskih vlakana, a osim širokih blatobrana i novih branika, automobil ima i haubu s ventilacijskim otvorima te veliko stražnje krilo. U unutrašnjosti su kadice te “nevidljivi” zaštitni kavez. Vlasnici će imati priliku za personalizaciju unutrašnjosti kroz ABT-ov Individual program, tako da neće postojati dva potpuno ista automobila.
Ispod haube restomoda nalazi se 2,5-litarski petocilindrični motor s turbopunjačem, koji pokreće i moderne Audijeve RS modele, a koji je vjerovatno preuzeto od modela RS3 ili TT RS. Ovaj motor je tuniran na 530 KS, što je znatno više u odnosu na 200 KS kojim je raspolagao originalni Ur-Quattro. Također, snažniji je i od modela Sport Quattro, koji je razvijao 306 KS.
ABT je ugradio nove kočnice, no detalja o poboljšanima ovjesa zasad nema. Ipak, poznato je da će svaki od 30 primjeraka imati unikatnu šasiju te će se moći registrovati kao klasični automobil u Njemačkoj sa specijalnim H registarskim oznakama.
Cijena također nije objavljena, no definitivno nije niska. Veliki interes kupaca bi mogao motivisati ABT da realizuje neke nove projekte.
(24sata.info)