Zračna luka u glavnom gradu Albanije prije Covida nije se isticala od ostalih zračnih luka u regiji. Imala je manje putnika nego velika regionalna čvorišta Zagreb ili Beograd. Došao je Covid, zračni promet u svijetu dotakao dno, a onda je Zračna luka Tirana “odjurila u nebesa”. Bila je vodeća zračna luka po obnovi prometa u Europi, i rasla i rasla i ….
Međunarodna zračna luka u Tirani (TIA) u 2024. godini, opslužila je 10,7 milijuna putnika, 48% više u odnosu na prethodnu godinu i impresivnih 225% više nego 2019. godine. Jedna je od najbrže rastućih zračnih luka u Europi, a po broju putnika i najprometnija u regiji prestigavši i dotadašnju vodeću zračnu lulku Nikola Tesla u Beogradu.
Rast zračne luke u Tirani nije slučajan. Pomogle su mu promjene navika u pandemiji, rast turizma, liberalizacija tržišta ali ponajviše novi vlasnik i njegova investicijska i poslovna politika.
Investicije i modernizacija
Nakon što je Kastrati Grupa preuzela upravljanje zračnom lukom 2020. godine, u infrastrukturu je uloženo oko 100 milijuna eura. Prostor terminala je više nego utrostručen, a do kraja projekta očekuje se kako će imati čak 100.000 četvornih metara terminalne površine. Ulaganja su omogućila značajno povećanje kapaciteta, brži protok putnika i poboljšane usluge.
Financijski rezultati
Preliminarni podaci pokazuju kako će neto dobit Zračne luke Tirana nakon poreza dosegnuti 41,3 milijuna eura, značajno više u odnosu na prethodne godine.
Novi je vlasnik intenzivirao suradnju s niskobudžetnim prijevoznicima. Wizz Air i Ryanair dominiraju albanskim tržištem, s tržišnim udjelima od 54,84% i 22,23%. Zahvaljujući njima, uspjeli su značajno povećati broj linija i učestalost letova.
Rastu je pomogla i liberalizacija avio-tržišta i ukidanje monopola na međunarodne letove. Time je otvoren prostor za jaču konkurenciju što je dovelo do smanjenja cijena karata i povećanja potražnje.
Turizam i važnost aerodroma
Albanija je posljednjih godina postala turistički hit. Popularnost Sarande, Valone i albanskih Alpa – Prokletija privukla je milijune putnika, kojima je Zračna luka u Tirani bila glavna ulazna točka.
Korist je obostrana. Primjer Tirane pokazuje kako modernizirana zračna luka može biti ključni pokretač turizma i privlačenja međunarodnih gostiju.
Crna Gora mjerka iz prikrajka
Crnogorski Investitor piše kako Crna Gora ima priliku naučiti iz primjera Tirane i privatizacijom osigurati da njene zračne luke ne zaostaju jer Crna Gora tek treba odlučiti kojim će putem krenuti.
Ako se koncesijski proces sprovede pravilno, zračne luke u Tivtu i Podgorici mogle bi slijediti isti put transformacije kao i Tirana i postati regionalni igrači koji privlače putnike, avio-kompanije i investitore.
U tijeku je natječaj, a u užem krugu potencijalnih koncesionara ušle su tri tvrtke i konzorcija: Incheon International Airport Corporation iz Južne Koreje, Corporacion America Airports (CAAP) iz Luksemburga i turski TAV, piše Manager.ba.
(24sata.info)